Wszystko zaczyna się od jasnego określenia Twoich oczekiwań. Podczas pierwszej konsultacji ustalamy markę, model, rok produkcji i budżet maksymalny. Definiujesz również wymagane wyposażenie, typ silnika, kolor i inne preferencje. Te informacje są kluczowe – im więcej szczegółów, tym lepiej dopasujemy oferty do Twoich potrzeb. Następnie przeszukujemy portale aukcyjne (IAAI, Copart, Manheim), wybieramy najciekawsze propozycje i wysyłamy Ci je w formie przejrzystej listy ze zdjęciami oraz podstawowymi danymi o każdym pojeździe. Na tym etapie możesz spokojnie porównać opcje bez żadnych zobowiązań finansowych.

Jeśli pojazd pozytywnie przejdzie weryfikację, ustalamy wszystkie szczegóły współpracy i przygotowujemy umowę importu, w której jasno określamy zakres usług, szacunkowe koszty oraz obowiązki obu stron. Na tym etapie wpłacasz depozyt zabezpieczający i jest on zaliczany na poczet końcowego rozliczenia. Depozyt chroni pośrednika przed sytuacją, w której klient wycofa się po wygranej licytacji, a dom aukcyjny naliczy karę sięgającą zwykle 10–15% wylicytowanej kwoty. Po zaksięgowaniu środków możesz mieć pewność, że przechodzimy do aktywnych działań na aukcjach

Po wygraniu licytacji przychodzi czas na rozliczenia finansowe z domem aukcyjnym oraz organizację transportu. W ustalonym terminie opłacana jest cena pojazdu, prowizja aukcyjna (zwykle od kilkuset dolarów wzwyż), transport lądowy z placu aukcyjnego do wybranego portu oraz fracht morski, który dla samochodu osobowego zaczyna się zazwyczaj od około 800 USD. Możesz również zdecydować się na dodatkowe ubezpieczenie frachtu, którego koszt wynosi około 2% wartości auta na fakturze i obejmuje drogę od załadunku kontenera aż do rozładunku w porcie docelowym. Po stronie organizacyjnej przejmujemy cały proces: zlecamy odbiór auta, rezerwujemy miejsce na statku i nadzorujemy załadunek do kontenera.

Po dopłynięciu statku do Europy kontener jest rozładowywany i przekazywany do agencji celnej, która zajmuje się formalnościami związanymi z ocleniem pojazdu. Na podstawie wartości auta oraz kosztów transportu wyliczane są należności: cło (standardowo 10% dla samochodów osobowych), podatek VAT zależny od kraju odprawy (np. 19% w Niemczech, 21% w Holandii, 23% w Polsce) oraz akcyza wynosząca 3,1% lub 18,6% w zależności od pojemności silnika. Po opłaceniu tych kwot agencja celna wystawia stosowne dokumenty (m.in. potwierdzenie odprawy), które będą później niezbędne przy rejestracji w Polsce. Cały proces trwa zazwyczaj od kilku do kilkunastu dni roboczych, w zależności od obłożenia portu i sprawności urzędów.

Kiedy samochód znajdzie się już w Polsce, trzeba go przygotować do spełnienia polskich wymogów technicznych oraz do badania technicznego. W praktyce oznacza to najczęściej modyfikację oświetlenia (światła mijania, tylne kierunkowskazy, światło przeciwmgielne), ewentualną korektę układu wydechowego i sprawdzenie emisji spalin, a także dostosowanie licznika do jednostek w kilometrach, jeśli nie ma podwójnej skali. W razie potrzeby wykonuje się także naprawy blacharsko-lakiernicze oraz standardowy serwis (płyny, filtry, opony z homologacją europejską), aby pojazd bez problemu przeszedł badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów. Wszystkie prace są dokumentowane i omawiane z właścicielem przed ich wykonaniem.